pasha

  ずーっと欲しかったコンデジ。 でも高すぎる。 特に中古は発売当初よりもかなり高くなっている。 色々な事情が重なってしまっているにしても何だか高い値段で買うのがもったいなくてね。 GRも欲しいとか思ったけれど実物みれないし高いし。 で、近くの電気屋に行ってみたらRX100M7とかTX3とか並んでてSDカード入れて撮ってみた。 そしたらTX3の画が思いの外良くてびっくりした。 色々見ている時は標準域の明るいレンズが良いかなと思っていたけれど、ちょっと暗いけど高倍率ズームも悪くないなと。 値段はTX3が魅力的だけど、やっぱりファインダーがあった方が良いような。 色々調べてみるとTX3と同じような値段で出ているTX2系。 もう致し方あるまいと言う事でポチッとな。 まだ来たばかりで部屋の中で試し撮りした程度だけれどかなり好印象。 外撮りてみた印象も何となく想像がつくようなつかないような。 長く使えると良いな～。

ちょっと前から信号待ちで止まるとリア周りから異音が出ていて悩んでいた。 走行中は特に音が聞こえない感じ。 信号待ちでふとブレーキペダルを強めに踏んだり離したりしたらかなりの音で異音が出たのでこりゃブレーキ関係だなと確信。 取り敢えずパットを外して洗浄して組付け直したけれど改善されず。 ショップに持ち込んでみるとどうやらキャリパー内からの異音だと。 NDのリアブレーキはピストンシールしか部品が出ないため、キャリパーのオーバーホールは不可。 ネットでフロントブレーキの異音の記事で、一度バラして組み直しで解消した記事が出ていたけれどいずれはキャリパー交換になるのではと出ていた。 取り敢えずオーバーホールは不可なのでキャリパー交換する事に。 しかも両方から音が出ているという悲惨な状況。 パーツリスト 高いよね～。   異音はこんな感じの音 ブレーキは何があるか分からないから早く手を打たないといけないし。 でも高いね～。 両方いっぺんに壊れなくても良いじゃんって思うけどな。 結果キャリパー交換後今の所異音は出ていない。 あれとかこれとか色々欲しいものはあったけれど我慢しなきゃな。 エンジンオイルは今回からAZオイルのCEB-001にしてみた。 odo:62806km

  ルームミラーのあちこちが劣化してきたので交換。 良く見る部分だけに気になるし。 モノタロウだからちょっと高めかな？ ディーラーに行くのもちょっと面倒でね。 品番:KD53-69-220B 税込￥3,738

散々迷ってタイヤ交換をした。 今までは205/50R16だったんだけれど、純正サイズを一度履いておこうと思ってタイヤを探した。ホイールが8Jだからそれなりにひっぱりタイヤになっちゃうんだけれどあまりひっぱりタイヤにしたくなかった。メーカーや銘柄で幅はそれぞれなので幅の広めなタイヤを色々調べてみると、幅は広めだけれどリムガードが無かったりでかなり悩んだ。 シバタイヤは最初から候補にあったけれど、雨に弱いって言うのがちょっと引っかかってて躊躇していた。 でももう何だか迷っているのに疲れて勢いで選んでしまった。 バルブにヒビが入っていてそろそろ交換しないといけなかったって言うのもあるんだけれど。 パット見はやっぱりちょっと雰囲気が違う。 タイヤとフェンダーの隙間も増えて、タイヤが一回り小さくなったなーって感じ。 走ってみてタイヤが小径になっての違いはまだ分かんねｗ これから走っていって、違いがはっきり分かりそうだったら、純正サイズにこだわるかまた205にするか決めようかな。 100キロちょい乗った感じだと、ドライグリップは十分。TW280にしなくて良かった。 後は雨かな。気をつけて走ろう。 ロードノイズはそれなりにするけれど60キロから70キロ位が一番気になる速度域でその他はそれ程気にならないかな。 後路面の色んなものを結構拾う。これは新品タイヤだからなのかコンパウンドのせいなのか？ 個人的にインナーフェンダーにパタパタ当たる音は嫌いではないので気にならないけど。 後バルブは今までTR413がついていたんだけれど、ちょっと長い気がしたので調べてみたら短いモデルでT412がある事を知って今回はそっちをつけてもらった。 シバホイールのこのタイプは短いバルブの方が見た目が良くなる感じ。 あ～車ばかりに金がかかっちゃってそろそろセーブしないと厳しいな。 走り方を変えないと... ちょっと分かりやすいように画像を加工 8Jに195/50はこんな感じ 特徴的なパターン。すぐに何のタイヤかバレるw 太平洋工業 PACIFIC TR412 新品タイヤは良いね！ odo:60807km

INFOボタンは特に使う訳では無かったけれど、何となく無いと気持ち悪いというか。 某オークションとか個人売買サイトとかで前は安く出ていたみたいだけれど今は手に入らず。 ちょっと調べてみたら割と近くのショップで取り扱いがあったので買いに行った。 そのお店のはボスカバーにスイッチを取るつけるタイプだった。 最初は12時の付近にスイッチを持ってきて、昔のハザードランプスイッチっぽく使おうかと思って試したけれどちょっと運転していて気になったので、8時くらいの位置に調整し直し。 一応何のボタンか分かるようにダイモで印字して貼り付け。 ダイモは結構前に買ったんだけれどその当時金属製の物がまだ売ってたんだよな。 買っておけば良かったなとかなり後悔している。 ダイモは車との相性はかなり良いからね。 テープもマット仕上げは無くなっちゃったし、今後は廃れる一方だけれど無くならないで欲しいな。 odo:60630km

ステアリングもシートも純正のままで良いかなと思ったり、やっぱり変えたいなと思ったり揺れ動いていたけれど、変えたいモードが爆発して一気に交換。金も無いのに(笑) ステアリングは手持ちのモデナ2(本当はナルディのN341が欲しいけど高すぎるぅ)。 ボスはワークスベルの913。 センター出しの為にDAIKEIのアジャストスペーサーAS-01を導入。 シートはZETA4、シートレールはLF。どちらも中古ｗ シートレールはR005LFだった。中古で選べないしそんなに下がらなくても良かったから。 後で知った事なんだけど... 結果的に大満足なカスタムだった。 ただシートはハンドルセンターからオフセットしちゃうのは仕方ないかな。チビだからね。 ハンドルはセンターがどうしてもズレるからボスを取り付ける時にズレが少ない方に取付けて最後にアジャストスペーサーでセンターに持ってくる感じ。クロックスプリングのズレに注意しながら1山ずらす感じで取り付けするようにすれば大丈夫かな？ 今回はそんな感じで取り付けしてセンターがバッチリ出たので良かった。 後はシートベルトガイドとか小物を揃えたい感じ。 odo:59728km

リアの動きがちょっと気持ち悪くてトーコンキャンセルブッシュを入れてみた。 走り出してリアが固くなった感触。 ちょろっと流してみるとリアの動くが良くなった感触。 変えて良かった感触。 物はODULA。 早く車が良いところまで完成しないかな。 走ってて楽しいは楽しんだけれど。 odo:59630km

何だか写りがおかしいなと思っていて結構長い間使っちゃってたんだけれどちゃんと見てみたら方ボケしてた。 ギリギリ保証内期間だったので持っていったら修理してくれたので良かった。 フードも一緒に出したら新品に交換してくれてラッキー。 修理期間が1か月位かかったけれど待ってた甲斐があった。

やっぱりジムカーナ的な練習ってやりたいなってずっと思ってた。 色々調べたらちょっとガチな感じではあるけれど参加出来そうな練習会があるのでそれの下準備。 やはりバンパーをつけた方が良いだろうと言う事でプロスマンを装着。 色々なメーカーから出てはいるけれどどれくらいの割合なのかな？ 定番はやっぱりSSBなのかな？ でも高いからプロスマンをチョイス。 丁寧な対応でバイクが好きなんだろうなという感じの会社だね。 マフラーも交換。ワイバンが傷だらけになったら立ち直れないから、前に買って持ってたLCIのマフラーに交換。練習会は音量も結構厳しめそうなのでバッフルも装着。 ワイバンより静かになっちゃった(笑)。 これで多少コケても大丈夫かな？ 見た目はそれ程違和感ない感じで良かった。 後は練習あるのみ。 コケなきゃ上手くならないと思うけどコケたくないな～。 odo:37059km

ブリヂストンNEWNO アップガレージブランドのホイールナット(シンセイ製) タイヤに大分ひび割れが出ていて交換しなきゃなと思っていた。 でもまだまだ走れそうだしと思っていたけれどやっぱり交換。 この際だからホイールも一緒にと思っていたけれど、鉄チンの良さを捨てきれずタイヤだけ交換する事に。 タイヤはブリヂストンのNEWNO。中古(笑) 半額以下で買えるのはありがたい。でもいつまで持つかな？ 初めてのお店で交換してもらったけれど雨ざらしだったし... もうホイールは鉄チンで行くことにしたのでナットぐらい交換してあげようということでアップガレージに行ってみた。ネットで協栄のが一番無難だろうなと思っていたけれど、すぐに交換したかったって言うのもあってアップガレージで調達。見た目で17HEXの物を選んだ。 製造元を見たらシンセイと書いてあってちょっと調べたら小田原にある会社とな。 日本製なら良いかなと言う事で購入。 これでしばらくは安心して乗れるかな。 odo:43383km

ここの所乗っていて窮屈感があったので交換してみた。 物はTNI NEON ステム31.8mm。 ステムだけ交換したらコラムスペーサーの高さが足らなくなり追加購入。 ステムもともと40ミリがついていては20ミリ延長して丁度いい位だった。 この位の出費でこれくらい劇的に変化すると嬉しいな。 何だか今のご時世ちょっといじろうとするとめっちゃ高いもの...

前から気になっていたレンズ。 a6700は相方のカメラだけれどスナップ様に丁度良い感じ。 換算35mmくらいでも良いんだけれど無いからね。 写りはaps-c用だけあって周辺減光とかもちゃんとあるし、ボケがちょっとうるさい感じもあるけど概ね良好。 これからガシガシ使い倒してもらいましょう。 メーカー在庫も無いって言われたけれどそろそろなくなるのか？ 16mmもパンケーキあるけどそっちはあまり使わないかな。 後は中華レンズか。中々触手が伸びないな。

フロントフォークはバイクを買った時からオーバーホールしなきゃなと思っていた。 色々踏ん切りがつかずある店で色々指摘されて、でもそこの店には頼めない感じで結局某用品販売店に頼んでしまった。 結果色々問題はあって、やっぱりなという結果になったけれどまあ仕方ないかな？ 今後良いショップに巡り会えると良いけれど。 ブレーキパッド：ベスラ・VD‒JLパッド タイヤ：ブリヂストン S21 走りはかなり変わった。今まではバイクを倒していくとハンドルがどんどん切り込んでいこうという力が強すぎた感じがしていた。こんなもんかな？と思っていたけれど、今回のメンテナンスをして走ってみるとその辺りが凄く素直に動くようになって運転が楽になった。 odo:36136km

色々思う所があり、オイル交換。 何だかもう色々ヤケクソだなｗ odo:36083km

4000キロ走って交換。 今回も5w-30で。 シエンタは作りは安っぽいけど使い勝手は良いんだな。 ノアとかステップワゴンも良いけど今の使い方だとちょっと大きいかな。 慣れだと思うけど。 このサイズはシエンタ、フリードぐらいしか無いけどマツダは何やってるのか。 SUVばっか作ってないでミニバンにも真面目に取り組めば良いのにな。 色々大変なんだろうけれどさ。 odo:41900km

早めだけど八の字もしたので交換。 クスコのデフオイルってネオと無印があるけど、無印の方を入れた。 デフを組んでもらった時はネオが使われていたみたいだけれど違いもみたかったし、若干安いので今後の事も考えて。 ちょっと乗ってみた感じ特に何も変わらない。 こまめに交換していこう。 odo:57781km

やっぱりLSDが無いと駄目だな～という事で取付け。 トルセンでも良かったけれど今回は縁が無かったので機会式になった。結果的に。 クスコ TYPE RS SPEC Fにした。金額で。 1.5wayにしてみたけれどどうだろう？ 前に乗ってたNBはトルセンのままだったし、機械式は35年以上前のTE71まで遡るか(笑) その時は2wayだったけれど特に何も違和感は無かったし今回も2wayでも良かったんだけれど何となく。後で2wayにも出来るし。 幸い音も静かで当たりな玉に当たったかな？ オイル交換が面倒だけどそれに見合うだけの楽しさを味あわせてくれるかな？ それもこれも自分次第だけど。 それにしてもここまで来るのが長かったな～。 odo:57610km

今まで履いてたタイヤはもう６年目ｗ そろそろ交換しても良いかなと思って交換。 でもパナレーサー系のタイヤははめるのが大変だから違うメーカーのが良いなと思っていた。 JETTY PLUSは値段も手頃だしネットの評価だとはめやすいと書いてあったので導入してみることに。 結果はめやすくて大正解。 ただローテーションがあるのが面倒かな。逆履きしても分かんないだろうけどｗ 今までのタイヤ(パナレーサー・カテゴリーS2)はチューブがタイヤのくっついちゃってて、今回チューブ交換もして正解。 でもカテゴリーS2はパンク無しだったな。ラッキーだったのか良いタイヤだったのか... もうちょっと早めのサイクルで交換しても良いと思ったｗ

ワイパーの拭き取りがどうもイマイチ。 ワイパーを反らせたり曲げたりしてもどこかに拭きムラが出る。 ネットで調べてみると前期型のワイパーアームごとサービスキャンペーンの対象になっていた感じ。 構造上アームとブレードの接合部に自由度が無くて拭きムラが出ていそうな感じ。 昔ながらのU字タイプの方が良さそうに思えた。 後期用が使えるので、新品も考えたけれど丁度某オークションに出ていたのでぽちっとな。 交換後スッキリ拭き取りしていて気持ち良い。 これでブレードも好きなものが選べる。 新規格なるアタッチメントは良くないな～。 odo:41633km

去年通知が来ていたフューエルパイプの部品供給が始まったみたいで、お知らせ書類が来たので予約しておいてやっと交換してもらった。 久しぶりに洗車もして気分良いけど花粉が... 早く4月にならないかな～。 odo:57347km