pasha

去年通知が来ていたフューエルパイプの部品供給が始まったみたいで、お知らせ書類が来たので予約しておいてやっと交換してもらった。 久しぶりに洗車もして気分良いけど花粉が... 早く4月にならないかな～。 odo:57347km

近所のスーパーに、サイドミラーたたみジジイが居るらしく、サイドミラーが出っぱなしで停まっている車のミラーをガンガン倒して行くジジイが居るらしい。というか居た。 家も前の車で被害にあった。 相方が勝手にしまってくれたら楽だよねと言っていたのでネットで簡単でそれなりに安くて良さそうなこのキットを付けてみた。 簡単に取付けられるし外せば純正に戻るし、良い感じ。 あんまりこういったカスタムって好きじゃないけど壊されてからじゃ遅いしね。

ことの始まりはカウルトップの水はけが悪いなと思っていた。 雨の後カウルトップに水が溜まっている。 水抜き穴をみたら何か詰まっているような感じもしたので取り敢えず外して確認してみようって感じだった。 で、カウルトップ外したら外気導入口が見えるわけで、そしたら写真の用に落ち葉が沢山... しかも内気循環の所にもびっしり落ち葉が... これは何かフィルター的なのが必要なんじゃないの？って思って取り敢えず家にあった不織布を張っておいた。 よくよく調べてみるとフィルター売ってたのね。アフターパーツで。 速攻で買って取付け。 クリップが折れたのでそれも新品を取付け(BGV4-56-145)。 まだ細かい落ち葉の破片とかが残っているけれどそこはまた今度。 マツダさんここはちょっと改善して方がいいでない？ 開けてびっくり内気の方にも枯れ葉が... これじゃどんどんゴミが溜まっていくよね

セクエルの元のタイヤが47cで自分たちの使い方には合わなかった。 タイヤを細くしたら乗りやすくなり良い感じに。 なので相方のタイヤも交換。 俺のはパリモトを使ったけれど交換した時にかなり難儀したので、今回はグラベルキングを選んでみた。 こっちの方がはめやすい感じ。でもタイヤレバーが折れたｗ レバーの劣化もあると思うけれどそれ程きついと言う事だ。 ホイールとの馴染みはこっちの方が良さそうだったけれど。 これでもうちょっとジェイミスの出動機会が増えるかな？ あまりパンクの心配しなくて乗れるので気分的に楽で良いんだけれどね。

やはりあった方が良さそうなので取付け(してもらった)。 スタビの品番が2種類？あるみたいだけれど取り敢えずついたので良し。 N243-28-15X　スタビライザーリヤ N243-28-155　スタビライザープレート（ブラケット）　2個 N243-28-170　スタビライザーリンク（Ｒ） N243-28-190　スタビライザーリンク（Ｌ） 9YB04-0813　純正ナット（スタビブラケット用）　4個 9YB04-1036　純正ナット（スタビリンク用）　4個 odo:57057km

ジェイミス、タイヤ交換で生まれ変わる 2月15日に交換したタイヤ。今日ようやく走ることができた。 正直なところ、最近はジェイミスに乗る機会が減っていて、手放そうかと考えたこともあった。でも、いざ手放すとなるともったいない気がする。もう少し乗りやすくすれば、まだまだ付き合っていけるんじゃないか——そんな思いがどこかにあった。 購入当初はもっとグラベルを走るつもりだった。けれど実際は、ほとんどオンロードばかり。それでも太いタイヤのおかげで乗り心地は良く、パンクへの安心感もあった。ただ、「もう少しオンロードで軽快に走れたら、きっと乗る機会も増えるはず」とずっと思っていた。 車やバイクにかまけて自転車までなかなか手が回らなかったが、ようやく重い腰を上げてタイヤ交換を決行。 今回選んだタイヤ Panaracer PARI-MOTO 27.5×1.50（650B×38） このサイズは選択肢がそれほど多くない。その中で比較的軽量な部類ということもあり、これに決めた。 パナレーサーはこれまでにも何度か使ってきたが、とにかくタイヤ交換が大変な印象がある。リムにはめるのが本当にきつい。それを思い出すだけで気が重くなる。 そして案の定、今回も格闘することになった。 今までで一番キツキツ。タイヤレバーが折れそうな勢いだった。ホイールがチューブレスレディというのも影響しているのかもしれない。規定値まで空気を入れてもビードが上がらない箇所があったりして、なかなか手強い。 結局、その部分は2週間ほど放置していたら自然に上がっていたのだけれどｗ 出先でパンクしたら……正直、交換する気にはなれないな。 走り出した瞬間に分かる違い 苦労して交換した甲斐はあった。 走り出した瞬間、「別物の自転車になった」と感じた。とにかく軽快で気持ちいい。 タイヤ幅は38mm。細くなったとはいえ十分な太さがあり、乗り心地が大きく損なわれるわけでもない。街中の段差も問題なくこなせるし、ちょっとしたオフロードも走れそうな安心感は残っている。 外径が約2cmほど小さくなったこともあり、走り出しが軽くなったのも大きい。 「もっと早く交換しておけばよかった」と、素直に思った。 今回は相方の47cタイヤと乗り比べながらのポタリング。だからこそ違いがよりはっきりと分かったのかもしれない。 相方のタイヤも近々交換予定。 またあの格闘が...