pasha

色々思う所があり、オイル交換。 何だかもう色々ヤケクソだなｗ odo:36083km

4000キロ走って交換。 今回も5w-30で。 シエンタは作りは安っぽいけど使い勝手は良いんだな。 ノアとかステップワゴンも良いけど今の使い方だとちょっと大きいかな。 慣れだと思うけど。 このサイズはシエンタ、フリードぐらいしか無いけどマツダは何やってるのか。 SUVばっか作ってないでミニバンにも真面目に取り組めば良いのにな。 色々大変なんだろうけれどさ。 odo:41900km

早めだけど八の字もしたので交換。 クスコのデフオイルってネオと無印があるけど、無印の方を入れた。 デフを組んでもらった時はネオが使われていたみたいだけれど違いもみたかったし、若干安いので今後の事も考えて。 ちょっと乗ってみた感じ特に何も変わらない。 こまめに交換していこう。 odo:57781km

やっぱりLSDが無いと駄目だな～という事で取付け。 トルセンでも良かったけれど今回は縁が無かったので機会式になった。結果的に。 クスコ TYPE RS SPEC Fにした。金額で。 1.5wayにしてみたけれどどうだろう？ 前に乗ってたNBはトルセンのままだったし、機械式は35年以上前のTE71まで遡るか(笑) その時は2wayだったけれど特に何も違和感は無かったし今回も2wayでも良かったんだけれど何となく。後で2wayにも出来るし。 幸い音も静かで当たりな玉に当たったかな？ オイル交換が面倒だけどそれに見合うだけの楽しさを味あわせてくれるかな？ それもこれも自分次第だけど。 それにしてもここまで来るのが長かったな～。 odo:57610km

今まで履いてたタイヤはもう６年目ｗ そろそろ交換しても良いかなと思って交換。 でもパナレーサー系のタイヤははめるのが大変だから違うメーカーのが良いなと思っていた。 JETTY PLUSは値段も手頃だしネットの評価だとはめやすいと書いてあったので導入してみることに。 結果はめやすくて大正解。 ただローテーションがあるのが面倒かな。逆履きしても分かんないだろうけどｗ 今までのタイヤ(パナレーサー・カテゴリーS2)はチューブがタイヤのくっついちゃってて、今回チューブ交換もして正解。 でもカテゴリーS2はパンク無しだったな。ラッキーだったのか良いタイヤだったのか... もうちょっと早めのサイクルで交換しても良いと思ったｗ

ワイパーの拭き取りがどうもイマイチ。 ワイパーを反らせたり曲げたりしてもどこかに拭きムラが出る。 ネットで調べてみると前期型のワイパーアームごとサービスキャンペーンの対象になっていた感じ。 構造上アームとブレードの接合部に自由度が無くて拭きムラが出ていそうな感じ。 昔ながらのU字タイプの方が良さそうに思えた。 後期用が使えるので、新品も考えたけれど丁度某オークションに出ていたのでぽちっとな。 交換後スッキリ拭き取りしていて気持ち良い。 これでブレードも好きなものが選べる。 新規格なるアタッチメントは良くないな～。 odo:41633km