pasha

ちょっと前から信号待ちで止まるとリア周りから異音が出ていて悩んでいた。 走行中は特に音が聞こえない感じ。 信号待ちでふとブレーキペダルを強めに踏んだり離したりしたらかなりの音で異音が出たのでこりゃブレーキ関係だなと確信。 取り敢えずパットを外して洗浄して組付け直したけれど改善されず。 ショップに持ち込んでみるとどうやらキャリパー内からの異音だと。 NDのリアブレーキはピストンシールしか部品が出ないため、キャリパーのオーバーホールは不可。 ネットでフロントブレーキの異音の記事で、一度バラして組み直しで解消した記事が出ていたけれどいずれはキャリパー交換になるのではと出ていた。 取り敢えずオーバーホールは不可なのでキャリパー交換する事に。 しかも両方から音が出ているという悲惨な状況。 パーツリスト 高いよね～。   異音はこんな感じの音 ブレーキは何があるか分からないから早く手を打たないといけないし。 でも高いね～。 両方いっぺんに壊れなくても良いじゃんって思うけどな。 結果キャリパー交換後今の所異音は出ていない。 あれとかこれとか色々欲しいものはあったけれど我慢しなきゃな。 エンジンオイルは今回からAZオイルのCEB-001にしてみた。 odo:62806km

  ルームミラーのあちこちが劣化してきたので交換。 良く見る部分だけに気になるし。 モノタロウだからちょっと高めかな？ ディーラーに行くのもちょっと面倒でね。 品番:KD53-69-220B 税込￥3,738

散々迷ってタイヤ交換をした。 今までは205/50R16だったんだけれど、純正サイズを一度履いておこうと思ってタイヤを探した。ホイールが8Jだからそれなりにひっぱりタイヤになっちゃうんだけれどあまりひっぱりタイヤにしたくなかった。メーカーや銘柄で幅はそれぞれなので幅の広めなタイヤを色々調べてみると、幅は広めだけれどリムガードが無かったりでかなり悩んだ。 シバタイヤは最初から候補にあったけれど、雨に弱いって言うのがちょっと引っかかってて躊躇していた。 でももう何だか迷っているのに疲れて勢いで選んでしまった。 バルブにヒビが入っていてそろそろ交換しないといけなかったって言うのもあるんだけれど。 パット見はやっぱりちょっと雰囲気が違う。 タイヤとフェンダーの隙間も増えて、タイヤが一回り小さくなったなーって感じ。 走ってみてタイヤが小径になっての違いはまだ分かんねｗ これから走っていって、違いがはっきり分かりそうだったら、純正サイズにこだわるかまた205にするか決めようかな。 100キロちょい乗った感じだと、ドライグリップは十分。TW280にしなくて良かった。 後は雨かな。気をつけて走ろう。 ロードノイズはそれなりにするけれど60キロから70キロ位が一番気になる速度域でその他はそれ程気にならないかな。 後路面の色んなものを結構拾う。これは新品タイヤだからなのかコンパウンドのせいなのか？ 個人的にインナーフェンダーにパタパタ当たる音は嫌いではないので気にならないけど。 後バルブは今までTR413がついていたんだけれど、ちょっと長い気がしたので調べてみたら短いモデルでT412がある事を知って今回はそっちをつけてもらった。 シバホイールのこのタイプは短いバルブの方が見た目が良くなる感じ。 あ～車ばかりに金がかかっちゃってそろそろセーブしないと厳しいな。 走り方を変えないと... ちょっと分かりやすいように画像を加工 8Jに195/50はこんな感じ 特徴的なパターン。すぐに何のタイヤかバレるw 太平洋工業 PACIFIC TR412 新品タイヤは良いね！ odo:60807km

INFOボタンは特に使う訳では無かったけれど、何となく無いと気持ち悪いというか。 某オークションとか個人売買サイトとかで前は安く出ていたみたいだけれど今は手に入らず。 ちょっと調べてみたら割と近くのショップで取り扱いがあったので買いに行った。 そのお店のはボスカバーにスイッチを取るつけるタイプだった。 最初は12時の付近にスイッチを持ってきて、昔のハザードランプスイッチっぽく使おうかと思って試したけれどちょっと運転していて気になったので、8時くらいの位置に調整し直し。 一応何のボタンか分かるようにダイモで印字して貼り付け。 ダイモは結構前に買ったんだけれどその当時金属製の物がまだ売ってたんだよな。 買っておけば良かったなとかなり後悔している。 ダイモは車との相性はかなり良いからね。 テープもマット仕上げは無くなっちゃったし、今後は廃れる一方だけれど無くならないで欲しいな。 odo:60630km

ステアリングもシートも純正のままで良いかなと思ったり、やっぱり変えたいなと思ったり揺れ動いていたけれど、変えたいモードが爆発して一気に交換。金も無いのに(笑) ステアリングは手持ちのモデナ2(本当はナルディのN341が欲しいけど高すぎるぅ)。 ボスはワークスベルの913。 センター出しの為にDAIKEIのアジャストスペーサーAS-01を導入。 シートはZETA4、シートレールはLF。どちらも中古ｗ シートレールはR005LFだった。中古で選べないしそんなに下がらなくても良かったから。 後で知った事なんだけど... 結果的に大満足なカスタムだった。 ただシートはハンドルセンターからオフセットしちゃうのは仕方ないかな。チビだからね。 ハンドルはセンターがどうしてもズレるからボスを取り付ける時にズレが少ない方に取付けて最後にアジャストスペーサーでセンターに持ってくる感じ。クロックスプリングのズレに注意しながら1山ずらす感じで取り付けするようにすれば大丈夫かな？ 今回はそんな感じで取り付けしてセンターがバッチリ出たので良かった。 後はシートベルトガイドとか小物を揃えたい感じ。 odo:59728km

リアの動きがちょっと気持ち悪くてトーコンキャンセルブッシュを入れてみた。 走り出してリアが固くなった感触。 ちょろっと流してみるとリアの動くが良くなった感触。 変えて良かった感触。 物はODULA。 早く車が良いところまで完成しないかな。 走ってて楽しいは楽しんだけれど。 odo:59630km